Praxistest in Luzern zeigt: Selbst-Steuerung verbessert die Verkehrsqualität deutlich

Abstract

Der öffentliche Verkehr konkurriert an Lichtsignalen nicht einzig mit dem motorisierten Individualverkehr, sondern auch mit dem Fuss- und Veloverkehr. Wird der ÖV entsprechend priorisiert, so zieht dies gerade in Städten mit hoher Fahrplandichte erhöhte Wartezeiten für Fussgänger nach sich. Deshalb lotete die Stadt Luzern im Rahmen eines schweizweit einzigartigen Testbetriebs aus, ob die Selbst-Steuerung (SST) hierbei Abhilfe zu leisten vermag. Dabei zeigte sich, dass die SST im Vergleich zur vorherigen Steuerung die Verkehrsqualität deutlich verbessert. Da es sich bei der vorherigen Steuerung um eine gut konfigurierte verkehrsabhängige Steuerung nach aktuellem Stand der Technik handelt, wird klar, dass der methodische Ansatz der SST mithin neue Potenziale erschliesst.

En matière de signaux lumineux, les transports publics ne sont pas seulement en concurrence avec le trafic individuel motorisé, mais aussi avec le trafic piétonnier et cycliste. Quand la priorité est donnée aux TP, les temps d’attente pour les piétons sont plus longs, surtout dans les villes où la densité de l’horaire est élevée. C’est pourquoi la ville de Lucerne a réalisé un essai unique en Suisse, afin de déterminer si l’autorégulation peut être une solution. Cet essai a démontré qu’elle améliore sensiblement la qualité du trafic par rapport au système actuel de régulation de la circulation. Comme ce système dépendant du trafic est configuré de manière adéquate et conformément à l’état actuel de la technique, l’approche méthodique de l’autorégulation offre clairement de nouvelles possibilités.